昨天,Volvo车友群里炸锅了。

起因是,假期车友组织活动,在秦岭隧道发生了追尾。事故的原因非常奇葩,一个小伙的车子在隧道没油了,停在了那里,既没开双闪,也没放三脚架,甚至连车灯都没开,他想了个办法是去隧道口拦车,大家以为他是搭车的,没理他。结果,车队头车追尾,第二辆车触发了自动避让,躲过了。

大家讨论的焦点不在奇葩小伙为什么如此弱智,而在于头车为什么没有触发辅助避让?(有兴趣的可以搜一下“沃尔沃辅助避让”,很牛逼的黑科技)

一方认为,沃尔沃的安全系统有漏洞,在条件允许的情况下没有触发辅助避让,导致事故的发生。

一方认为,没有触发辅助避让是合理的,毕竟触发了主动刹车,否则在70km/h速度下追尾,就不是换个前保险杠的事儿了。

我的观点是,没有触发,是合理的。

辅助驾驶的精髓在于,当有多种选择时,系统不会帮你做选择,但是一旦驾驶人员做出选择,系统会帮你把选择的这个动作做到最好。

这一点也很好论证,沃尔沃的辅助避让是不能关闭的,假如所有情况都会触发辅助避让,那沃尔沃的主动刹车基本就是摆设了。我看过很多沃尔沃的视频评测,除了有大量主动刹车成功的案例,还有一种现象也能论证这个结论,就是很多情况下主动刹车是不能完全刹停的,最后会轻轻碰撞前车。这不是沃尔沃安全系统没有识别到前车,而是系统在识别车辆两侧有避让路线时,默认驾驶人员会自己避让,所以不会提前刹车,直到车辆离目标很近时,发现驾驶人员并没有采取避让动作,才会紧急刹车。这种设计其实很有道理,在实际行驶中,大部分情况我们都会自己避让,如果每次都触发主动刹车或辅助避让,会额外增加其他风险。

所以,触发辅助避让的条件是,驾驶人员进行主动或下意识避让时,系统会辅助你加大方向,控制速度,保证避让成果,避让后再辅助驾驶人员回正方向。

沃尔沃的安全系统已经非常牛逼了,但毕竟还不能完全替代人类。不过,在安全驾驶的范畴,电脑比人安全,当我们真的进入自动驾驶的时代,我们的子孙后代,从大概率上要免受交通事故之苦了。

我从北京时的高尔夫,到回西安后的320i,再到现在的V90,累计驾驶历程10w+公里,这还仅仅是我自己的车,不包括跟车队出去开别人的车,以及日常开我媳妇儿的车。若是都算上,15w公里只多不少。

开了这么多年,走了这么多路,总结下来就一句话:胆儿,越来越小。

尤其跑高速时,我们要把一辆辆呼啸而过的车辆,当成一支支射出的利箭,要对它们充满敬畏。

有年过年,我从西安回邢台,连霍高速靠近渑池的地方,一辆丰田RAV4撞到了中间护栏,车头烂了,玻璃也震碎了,紧挨着驾驶位的地方,一个男人趴在地上发出怪兽一样的嚎叫,离车10多米的地方还躺着一个小男孩,脑袋旁边的一大滩血已经凝固了,一动不动。男孩应该是从挡风玻璃甩出来的,否则不会离车这么远。若是寄了安全带,兴许还有活的可能。现在,一点生还的可能都没了。

没有什么比亲眼所见更具警示所用。就是从这里开始,任何坐我车的人,都要求系安全带,没有任何商量的余地,要不下车,要不系安全带。我媳妇儿在我的感召下,已经养成了习惯,不但坐我的车系,坐其他人的车也系。我爸妈不行,坐我的车还行,若是我不在身边呢,涛声依旧。我是怎么知道的?就是他们坐我车没有主动去系的意识,每次都要提醒,从而推断他们平时压根不会系。毕竟是老树了,很难再次修剪。将来如果真的出事,也是他们的命。

未来,全民系安全带的时代一定会来,这点在深圳已经非常明显了。在深圳,稍微有点层次的人,打出租都会系安全带。但是在北方呢?系安全带是要被嘲笑的。哈!坐我车还需要系安全带,不相信我的技术?

遇到这种人我真想怼一句:”出不出事跟你的技术有个蛋关系!“

交通事故本质上就是个概率事件,遇到了就是遇到了,跟你的技术好坏无关。但是呢,人,普遍都很自信!

尤其是男人,对两件事特别自信:一个是开车,另一个也是开车。

刚开始时,每次都叫嚣,这次一定让你嗷嗷的。

两分钟后。

“今天没状态,下次,下次一定...”

苦李

祝好。

扫码关注李苦李公众号

李苦李公众号

添加新评论